Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne T2

Description

ISBN : 9782868491138 • Référence : 01113

Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne T2

• PLANCKE René-Charles
– Tome 2 – Petites lignes et tramway
1991, format : 160x240mm, 448 pages, 500 ill. broché, 1320 gr.

Bon état •

Les voies étroites.
Le chemin de fer de Verdelot à Essomes (Aisne).
Le tortillard de Montereau à Château-Landon.
La ligne de MarIes à Jouy-sur-Morin et Bray à Sablonnières. Le petit train d’Egreville à Sens.
Les transports urbains : le train Scotte, les tramways de Fontainebleau et de Melun.
Les chemins de fer industriels : trains carriers, betteraviers, etc.
Projets en tous genres : ligne de Couilly à Meaux, Meaux à Melun, tramways de Chelles et Claye. 
La préservation du patrimoine ferroviaire et les chemins de fer touristiques.
Comme le tome I (de la Vapeur au T.G.V.) cet ouvrage s’adresse au grand public car il ne s’agit toujours pas d’un manuel technique ni d’un traité d’économie des transports.
Consacré aux tacots, tramways et tortillards qui empanachaient de fumée la campagne briarde et gâtinaise, ce livre évoque véritablement la petite histoire de la Seine-et-Marne profonde, celle qui était restée à l’écart des grandes lignes.
Avec le même style que dans le premier tome, l’auteur vous fera revivre toutes les petites lignes, à jamais disparues, de leur construc-tion à leur suppression.
Les tacots à sable ou à betteraves, les chemins de fer industriels ou de chantier sont également présents dans cette évocation non dénuée d’humour.
L’ouvrage se termine avec la préservation du patrimoine ferroviaire telle qu’elle est pratiquée par l’A.J.E.C.T.A. à Longueville.
Attention ! Attention ! Les voyageurs pour une promenade dans le passé ferroviaire de la Seine-et-Marne.
En voiture s’il vous plaît ! Attention au départ !
TABLE DES MATIERES
1ère partie
Quand l’Administration départementale et les édiles seine-et-marnais se mettaient à l’heure du chemin de fer • La Seine-et-Marne et le réseau d’intérêt local au début de la 3e République • La Seine-et-Marne et le réseau local de tramways sur route (1887 -1895)
2e partie
Tacots et tortillards à travers la campagne seine-et-marnaise • La ligne d’intérêt local de Lagny à Mortcerf • e réseau des chemins de fer départementaux : • Le Tacot du Petit-Morin • Le chemin de fer de Verdelot à Essomes et à Chateau-Thierry • La ligne de Montereau à Château-Landon • Le Chemin de fer d’intérêt local de Sens à Egreville • Le Tacot de Barbizon • Le réseau seine-et-marnais des chemins de fer économiques : • La ligne de Melun à Verneuil-l’Etang • La ligne Marles-en-Brie – Jouy-le-Châtel • La ligne Sablonnières – Bray-sur-Seine • Le Tramway de Meaux à Dammartin
3e partie
Projets en tous genres et tous azimuts : • Un projet : La ligne de Couilly à Meaux • Encore un projet resté dans les cartons : le chemin de fer de Meaux à Melun • Encore des projets mort-nés : • les Tramways de Chelles et de Claye-Souilly
4e partie
Les transports urbains Le train Scotte • Tramway et Omnibus électriques de Fontainebleau • Le tramway électrique de Melun
5e partie
Les chemins de fer industriels • Un chemin de fer industriel : • Le « chemin de fer à ficelle » de Montigny-sur-Loing • Les wagons de transbordement du canal de l’Ourcq • Le chemin de fer de l’hôpital de Brie-Comte-Robert • Des trains carriers aux trains betteraviers • Les chemins de fer de sablières et de carrières
6- partie
Les actuels trains de plaisir • La préservation du patrimoine ferroviaire • Les chemins de fer touristiques • Au royaume de Lilliput • Les trains de jardin • Les clubs de modélisme • Les Trains de fête • Conclusion