Description
ISBN : 978286849143X • Référence : 01143
La Poste aux Chevaux en Seine-et-Marne
• ROUSSEAU Jean
– et région Est de Paris
1994, format : 160x240mm, 223 pages, ill. broché, 0 gr.
Bon étét •
■ lère Partie – Albert MOREAU
Les premiers cris • Jeunesse et passions • Mouettes, Flonflons de Guinguettes …et Amour • «…voulez-vous prendre mademoiselle Julia Flament, ici présente pour épouse ?» • Une soirée dans «les Vallées» de Brunoy
■ llème Partie – André MOREAU
André Moreau et la soif du grand large !
■ IlIème Partie – Loisirs et recherches d’Albert Moreau
L’étude du vol des oiseaux • La photographie • La maquette de l’avion planeur
■ IVème Partie – 1908 à 1909
L’offre inespérée de M. Just, maire de Quincy-sous-Sénart • Les premiers prototypes
■ Vème Partie -1910
Le retour du quartier-maître mécanicien André Moreau et l’hélice tire-bouchon • Le brevet d’invention • Résumé du brevet n° 414.892 • Fonctionnement schématique du système stabilisateur pendulaire • Malgré l’annonce de la fin du monde, Albert révise ses plans • L’histoire d’Alfred Liger
■ Vlème Partie – 1911
Le premier vol 49 • Le premier voyage : Combs-la-Ville / Quincy – Montargis • L’arrivée a Montargis • L’envolée vers Mormant • La chute à Amilly • La souscription Montargoise • Le séjour des mécaniciens à Montargis • Une lettre de l’aviateur Moreau • Scandale et calomnie : Albert Moreau, un voleur ! • Les vols d‘essais • Le retour à Quincy-sous-Sénart • le banquet de Combs-la-Ville en l’honneur des frères Moreau • De Tlemcen, un admirateur envoie son obole ! • L’aviateur Moreau fait une nouvelle chute ! • Les nouvelles expériences • La mort de Lantheaume à Melun
■ VIIème Partie -1912
Les inventions apportées en additif au brevet de 1910 • Les vols de démonstration • Le « Groupe Moreau » • Conférences, projections lumineuses et dîners intimes • Un cylindre de la soupape d’échappement est éjecté ! • 6 coups de revolver dans le ciel ! • La fête printanière de Brie-Comte-Robert • La visite du Grand-Duc Alexandre Michaïlovitch de Russie • 9 mai 1912 : M. Leroy, premier passager de l’appareil biplace • La « Gaumont-Cinéma » et l’avenir de la poste aérienne • En plein ciel, une bougie saute ! • Le jour de la Saint-Médard, du ciel pleut… • des remerciements ! • Une commission militaire examine « la Brie » • Les épreuves de pilote-aviateur • Grande fête d’aviation à Melun en l’honneur de l’aviateur Moreau • En Angleterre, « the Standart » vante les mérites de l’aérostable • Le monoplan « Aérostable-Moreau », selon « l’aérophile » • En plein vol. Moreau est tiré comme un pigeon par un chasseur ! • La fête du 15 septembre 1912 des vétérans de Brie-Comte-Robert. • L’inauguration de la stèle dédiée au capitaine Camine à Vanville (S&M) • La « fête Moreau » à Juvisy est remise à fin octobre • Les braves gens ! • Pour un inventeur (par H. Kleynhoff) • De plus en plus fort : « la Brie » vole avec 4 personnes à bord ! • Le 4ème Salon International de la locomotion aérienne • Entraînement pour les épreuves du brevet militaire • Vol de 35 minutes, tous leviers lâches, contrôlé par le lieutenant Saunier • Albert Moreau « casse du bois » devant les caméras ! • Inauguration officielle d’un nouvel hangar d’aviation à Melun . . Joies et peines des mécaniciens au hangar-atelier de Quincy .
■ VIIIème Partie -1913
Le triomphe • Le hangar-atelier de Quincy doit disparaître ! • Le beau geste d’un alsacien et celui d’un petit soldat de France • Montée et atterrissage automatiques, sans toucher aux leviers ! • L’offre mirobolante de l’Angleterre aux frères Moreau • Les premiers vols d’André Moreau • Fête d’aviation à Cesson, en l’honneur de Moreau • Pour la sécurité en aéroplane • La grande fête d’aviation de Melun en l’honneur des frères Moreau • Un accident nocturne • Ce que pense Albert Moreau des expériences de Charles Pegoud • Moreau remporte le prix Bonnet de la Ligue Nationale Aérienne • Le triple exploit par E. LEDOYEN • Mon vieux papa ! Montargis ! me revoilà ! • Polémique au sujet du prix Bonnet • Les explications d’Albert Moreau et celles du capitaine Lafon • Le 1er Congrès International du « vol humain » • Baptême de l’air d’Émile Moreau à l’âge de trois ans • Seance publique de la Société Française de Navigation Aérienne • A propos de la sécurité en aéroplane (par A. Pierson et V. Vautrin) • L’aéroplane qui vole tout seul ! (par Henri Mirguet) • Le Vème Salon de l’Aéronautique et « l’avion invisible » Moreau.
■ IXème Partie – 1914
La Légion d’Honneur • Les premiers Honneurs • Le banquet de l’imprimerie Paul Dupont • Témoignage d’un sapeur-avionnier anonyme • La mauvaise camaraderie de l’aviateur Olivier • Référendum du concours de la sécurité en aéroplane : opinion de M. Denhaut • Le plaidoyer d’Albert Moreau • Les flèches incendiaires • La réponse de M. Archdeacon • Les justifications d’Albert Moreau • L’entrainement pour le concours de la sécurité • Les débuts du concours de la sécurité aérienne • Rien n’est jamais perdu • Inauguration à Melun du deuxième hangar-atelier des frères Moreau • Les journées de « repêchage » • La « troisième et dernière » a Buc • Stabilisation automatique gyroscopique de l’hydravion « Sperry-Curtiss » • Les résultats du concours pour la securite en aéroplane • La Guerre !
■ Xème Partie – 1915
La mort est à la fenêtre ! • L’adieu • L’anagramme du destin • Les causes de l’accident
■ Epilogue
Déchirement familial • L’auto-torpille aérienne d’André Moreau …et les jupons ‘ • Les exploits des anciens mécaniciens : René Bodin et René Vicaire
■ Annexe
Les origines du patronyme : Moreau • L’aérostation, avant la naissance d’Albert Moreau • L’aéronautique contemporaine aux frères Moreau • Étranges conceptions d’appareils de l’année 1908 • 1909 : Les débuts de « l’ère de l’aviation sportive » • A la fin de l’année 1909. il est possible de conclure que • Etranges conceptions d’appareils de l’année 1909 • Gloires et deuils de l’année 1910. .. • Étranges conceptions d’appareils de l’année 1909. . • La 4ème arme pour la France l’aviation ! • Le bilan aeronautique de l’annee 1911 • Grands événements & premières aéronautiques de l’année 1911 • L’aviation de 1912 • La sécurité en aviation et la tragédie de la tour Eiffel • Les aviettes et le vol musculaire …. • Faits aéronautiques importants, 1912 à 1914 • Inexactitudes et mystères .. • Les honneurs posthumes • Détails techniques des brevets • Evolution de l’aviation par les records de 1906 à 1914 • Bibliographie
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